國內(nèi)首座通道塔創(chuàng)一天一層施工奇速
作者：李龍飛
時間：2014-04-01 10:42:26 [收藏]
通道塔是一種新興的超高層建筑施工垂直運輸系統(tǒng)，包括通道塔基礎(chǔ)、塔體，塔體由多個層疊連接的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成，塔體上設(shè)有附著連接支撐與高層建
關(guān)鍵詞：通道
通道塔是一種新興的超高層建筑施工垂直運輸系統(tǒng)，包括通道塔基礎(chǔ)、塔體，塔體由多個層疊連接的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成，塔體上設(shè)有附著連接支撐與高層建筑連接，每個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對應(yīng)建筑的側(cè)面均設(shè)有通往相應(yīng)樓層的連接走道，每個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的其他側(cè)面設(shè)有外掛有施工電梯，與施工電梯對應(yīng)的側(cè)面設(shè)有安全門，每個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)均有安全圍網(wǎng)，所述的連接走道上也設(shè)有安全圍網(wǎng)。該系統(tǒng)可將物料垂直運輸?shù)穆肪€和通道集中化，節(jié)約施工場地；避免了電梯井或大面積外立面的占用對裝修施工的影響，有利于超高層建筑分段提前投入運營。
天津高銀117大廈主塔樓高597米，在國內(nèi)超高層領(lǐng)域內(nèi)極具代表性，其工期緊、施工難度大、技術(shù)質(zhì)量要求高等，在給所有管理人員帶來壓力的同時也催生出了先進(jìn)的管理思路和經(jīng)驗。117通道塔作為國內(nèi)第一座通道塔就是其中一例。隨著塔樓的逐漸增高，垂直運輸?shù)膲毫θ諠u增大，目前核心筒、外框現(xiàn)有的塔吊、施工電梯等垂直運輸設(shè)備對于多工種交叉作業(yè)的人、機(jī)、物、料的運輸已經(jīng)顯得日趨緊張。為了改變這種局面，117項目通道塔于2013年末開始地下室基礎(chǔ)施工，2014年初在項目管理人員共同努力下，目前施工速度最快可達(dá)一天一層。階段性施工完成后即將投入使用，可為117塔樓的垂直運輸注入新的動力。
通道塔設(shè)計為地下4層地上117層，以附著的形式與117塔樓水平結(jié)構(gòu)連接，設(shè)計平面尺寸為5m*9m，外部掛設(shè)5部10籠施工電梯。通道塔地下室部分采取焊接和高強螺栓相結(jié)合的形式進(jìn)行連接，地上部分主要采用栓接。迫于塔樓緊張的工期要求，通道塔的盡早投入使用迫在眉睫。施工過程中，地上部分柱與柱之間采用刨平頂緊施工工藝，對安裝精度要求極高，項目管理人員通過總結(jié)經(jīng)驗，大膽創(chuàng)新，采取標(biāo)準(zhǔn)層整體地面預(yù)拼裝，整體吊裝流水作業(yè)的模式，使每層施工周期由總包規(guī)定的三天縮短至一天。過程中，軸線標(biāo)高逐層校核，避免誤差累積，確保安裝精度。
117通道塔預(yù)計3月底施工至25層，到4月上旬，30層安裝完成后開始外掛電梯的安裝，屆時117塔樓垂直運輸壓力將大大減小。(李龍飛)
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